Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

Până în ianuarie 1986, NASA a lansat patru navete spațiale care au efectuat experimente științifice, au transmis sateliți de comunicare și nave spațiale militare în orbită și au efectuat cercetări cu o gravitate minimă în timpul misiunilor de aproximativ o săptămână. Agenția Spațială a SUA a negat celor doi congresmeni și prințului saudit un zbor pe o navetă care nu putea deține mai mult de opt persoane.

Programul spațial al celui de-al 25-lea zbor a început la 28 ianuarie 1986. Profesorul de liceu Sharon Christa McAuliffe sa alăturat celor cinci astronauti NASA și specialistului în sarcină utilă Gregory Bruce Jarvis de la Hughes Space and Communications, la bordul navetei Space Shuttle Challenger. Sarcina lor era să trimită doi sateliți, să studieze cometa lui Halley și să efectueze o lecție de știință vie de pe orbită pentru studenți.

Imaginat de la stânga la dreapta: McAuliffe, Jarvis, inginerul de zbor Judith Resnick, comandantul Francis Richard Scobie, specialistul în științe Ronald McNair, pilotul Michael Smith și specialistul în științe Ellison Onizuka, în timpul pregătirii pregătitoare în Florida, 9 ianuarie 1986.

Profesor în Cosmos

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

În centru se află o profesoară de școală din New Hampshire, Krista McAuliffe, din dreapta este studiul ei din Idaho, Barbara Morgan. Ei au fost aleși din mai mult de unsprezece mii de solicitanți pentru a se pregăti pentru zbor spațial, în cadrul programului de propagandă educațională "Profesor în spațiu". NASA a vrut să sporească popularitatea navelor spațiale, demonstrând modul în care o persoană obișnuită poate zbura în spațiu.

Avertizare înghețată

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

În dimineața zilei de 28 ianuarie 1986, la Centrul Spațial Kennedy, temperatura aerului era ușor sub zero. Acest lucru a cauzat unele îngrijorări cu privire la modul în care se vor comporta rachetele solide ale navetei. Două acceleratoare atașate la un rezervor extern de combustibil de culoare portocalie funcționează în primele două minute ale zborului, apoi deconectează. Cele trei motoare principale ale navetei, care lucrează cu combustibil lichid, continuă să lucreze încă 6, 5 minute pentru a aduce nava spațială în orbită. Problemele legate de ingineria securității nu au ajuns niciodată la manageri de lansare ai NASA, care a dat comanda pentru a porni Challenger la 11:38 EST. Pe acest complex de lansare sunt capturați aici.

Distrugerea

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

Zborul nu a durat mult. Evenimentele s-au dezvoltat rapid, totul a început odată cu apariția unui flux de fum cenușiu de la racheta de rachete de combustibil solid de pe partea dreaptă, mai puțin de o secundă după lansare. Opt fluxuri de fum întunecat au apărut în următoarele 2,5 secunde.

După 37 de zboruri de zbor, Challenger întâmpină o serie de diferențe de înaltă altitudine în presiunea aerului, pe care sistemul de direcție al acceleratoarelor compensează automat. După trecerea zonei de presiune aerodinamică maximă, principalele motoare ale navetei au început să se încălzească, iar amplificatoarele au crescut, când flăcările de rachetă de combustibil pe partea dreaptă au apărut în articulația de montare a pupiei.

După un minut de zbor, a apărut un fulg de flacără, iar acceleratorul potrivit a început să piardă presiunea, indicând o scurgere tot mai mare. După 64 de secunde după lansare, incendiul a spart rezervorul de combustibil, creând modificări drastice în forma și culoarea flacării. Scurgerea de hidrogen urmată de ardere a adus capătul zborului mai aproape. După aproximativ 72,2 secunde, structura inferioară, care ține un amplificator drept la rezervor, a fost retrasă, lăsându-o să se rotească liber în jurul rafturilor superioare. O secundă mai târziu, rezervorul a început să se prăbușească, eliberând o cantitate mare de hidrogen lichid. În acest moment, acceleratorul rotativ a atins rezervorul, eliberând mai mult hidrogen, precum și oxigenul lichid. Challenger, zboară puțin mai puțin de două ori mai repede decât viteza de zgomot la o altitudine de 46 mii de picioare, a căzut foarte repede. Orbiterul sa prăbușit, principalele sale motoare încă funcționau, la 73 de secunde după lansare.

Chip

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

Resturile care au ajuns de la Oceanul Atlantic indică localizarea aprinderii rachetelor acceleratoare a navetei.

Inel O

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

NASA a stabilit rapid că inelul de cauciuc prezentat aici pe racheta acceleratorului drept al navetei a izbucnit, arzând gazele arse. O comisie prezidențială numită pentru a investiga accidentul a constatat că vremea rece a fost factorul decisiv.

Spațiu îngropat

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

După ce ancheta a fost finalizată, resturile recuperate au fost îngropate în două mine de rachete abandonate la stația de forțe a Capului Canaveral, la sud de Centrul Spațial Kennedy.

Echipa de testare

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

A fost nevoie de mai mult de 2, 5 ani înainte ca NASA să se pregătească să lanseze din nou naveta. În plus față de reconstrucția părților acceleratorului, agenția a efectuat sute de modificări la motor, frâne și alte echipamente ale navetei, a îmbunătățit software-ul și a transformat comenzile și operațiunile pentru a asigura siguranța. NASA a numit primul său echipaj veteran Apollo 11 pentru misiunea de întoarcere. Fostul comandant de dreapta, Frederick Hawke, sub pilotul drept, Richard Covey, sub stânga și deasupra liniei stângi, a spus că oamenii de știință John Michael Lounge, David Hilmers și George "Pinky" Nelson, au descoperit în costume NASA (obligatorii după Challenger) astronauții STS-26.

Înapoi la spațiu

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

NASA este pe deplin angajată să lanseze Discovery Shuttle, care a fost considerat un test după lansarea Challenger. Scopul principal a fost înlocuirea satelitului de comunicații al NASA pierdut în timpul lansării Challenger. În timpul misiunii, care a început la 29 septembrie 1988, echipa Discovery a salutat astronauții Challenger. "Am continuat călătoria. Dragi prieteni, această pierdere a făcut posibilă începerea unui nou studiu ", a spus echipa în timpul zborului. Amplificatoarele îmbunătățite Discovery nu au arătat nici o scurgere de gaz sau supraîncălzire.

Profesorul a devenit un astronaut

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

NASA nu va uita niciodată programul profesorului în spațiu, deși nu a permis zborul de pe navă spre altul decât astronauții profesioniști. Agenția a permis astronautei și fostului senator John Glenn, ca ofițer senior al misiunii, să zboare o singură dată la Mercur 7, care a permis dubla Christa McAuliff Barbara Morgan să zboare. Morgan sa alăturat astronauților în 1998 și a început să se antreneze ca specialist științific. Programul de transfer a susținut cel de-al doilea incident fatal din 1 februarie 2003, iar zborurile au fost suspendate timp de 2, 5 ani. Nemulțumit de pierderea Columbiei, Statele Unite au decis să oprească programul de transfer, după ce NASA a construit stația spațială. Morgan a zburat pe a cincea misiune după prăbușirea din Columbia, după ce a început la bordul navetei Endevour pe data de 8 august 2007.

Lecția învățată

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

Lecția principală învățată în timpul accidentului Challenger este că astronauții au nevoie de un sistem de evacuare de urgență în cazul unei lansări proaste, cea mai periculoasă parte a misiunii spațiale. NASA a revenit la construirea unei capsule pentru următorul zbor spațial cu echipaj, numit Orion, care va fi instalat pe racheta lansării Space Space. În caz de urgență pe platforma de lansare sau pe orbită, Orion va avea propriul sistem de rachete care poate conduce aparatul la distanță de amplificatorul defect. Imaginea lui Orion în partea de sus a sistemelor de lansare spațială a rachetelor.

Rachete comerciale

Amintiri din Challenger 30 de ani de la dezastru

NASA și alte agenții guvernamentale nu dispun acum de un monopol asupra zborului spațial uman. Spațiul suborbital SpaceShipOne, construit de o firmă privată, a făcut trei zboruri din atmosferă în 2004 și a pus bazele traficului rutier de pasageri sub auspiciile Virgin Galaxies. Între timp, SpaceX și Boeing pregătesc un taxi comercial pentru pasageri prin angajarea echipajelor de zbor NASA de la Stația Spațială Internațională. Ca și capsula NASA-Orion, care este proiectată să meargă în afara stației, CST-100 Starline Boeing și SpaceX Dragon, prezentate aici, vor putea fi trimise într-o zonă sigură în caz de urgență. SpaceX a testat sistemul de lansare în mai 2015.

Comentarii (0)
Căutare